cbm計算方式完整教學：貨物材積如何換算運費？電商物流必懂指南

在國際運輸與電商出貨中，貨物「體積」往往比重量更能影響運費高低。許多賣家在第一次報價時，常被「材積費」這個名詞搞得一頭霧水，其實它指的就是以 CBM（立方公尺）為基準的計算方式。了解 CBM 不只是為了報價準確，更能幫助你在包裝設計、出貨規劃時節省成本。今天將以簡單易懂的方式，帶你一步步掌握 CBM 的概念、CBM計算方法、常見錯誤與實際範例，讓你在面對任何貨運報價時，都能清楚知道數字從哪裡來，也知道該怎麼讓自己的運費更划算。

在進出口、倉儲與電商物流中，CBM（Cubic Meter，立方公尺） 是最常被使用的體積單位，它代表一件貨物在空間中所佔的體積大小，簡單來說，就是「這批貨要佔多少空間」。物流公司會根據這個體積，判斷能否裝進貨櫃、該怎麼排櫃，以及最重要的—運費要怎麼算。

CBM 的定義與單位說明

CBM 的換算方式其實非常直覺：長 × 寬 × 高（以公尺為單位）即為立方公尺，若使用公分計算，只要再除以 1,000,000，就能轉換成 CBM。

例如一箱貨尺寸為 100 × 50 × 50 公分，計算方式如下：

這代表這一箱貨的體積為 0.25 立方公尺，在物流報價或貨櫃規劃中，這個數值會被拿來與其他貨物的 CBM 相加，以判斷整櫃容量是否足夠。

補充行業常用術語：

• W/M（Weight/Measure）／RT（Revenue Ton，運費噸）：代表以重量或體積取其較大者作為計價依據。
• FCL（Full Container Load，整櫃）／LCL（Less than Container Load，併櫃）：表示整櫃出貨或與他人共用櫃位。
• Chargeable Weight（計費重）：空運與快遞中以體積或重量取大者。
• 泡貨／重貨：體積大但輕的稱泡貨，體積小但重的稱重貨。
• Minimum Charge（最低計費）：各運輸方式設定的最低計價門檻。

CBM 在物流與報價中的實際用途

物流業者在報價時，通常會根據「體積」或「重量」取其較大者計費，對於密度高、重量重但體積小的商品（如金屬、機械零件），多以重量為主；而體積大但重量輕的貨物（如棉被、鞋盒、塑膠製品），則會以 CBM 為主要依據，這就是為什麼有時你會發現一箱輕貨的運費反而更高，因為它十分「佔空間」，掌握 CBM 的概念，能讓你在出貨時更精準地預估成本，也能與貨代討論更合適的包裝與運輸方式。

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了解 CBM 的實際應用之後，接下來最重要的就是學會如何計算，不論你是自己報價、與貨代溝通，或是在平台上填寫出貨資料，正確的計算方式能幫助你預測運費、減少誤差與爭議。這邊會帶你從基礎公式、延伸到不同運輸方式的換算規則，讓你清楚知道數字背後的邏輯。

CBM 的標準計算與單位轉換

計算 CBM 的基礎公式為：

若以公分為單位，只要除以 1,000,000 即可：

舉例：一件貨物尺寸為 120 × 80 × 60 cm→

這樣的計算方式適用於大部分紙箱、棧板、家具、器材等貨物，若是多件貨物，則將每一件的 CBM 算出後相加即可，而若是不規則物品（例如圓筒、球體），則會以「最長邊 × 最寬邊 × 最高點」來估算整體外部體積，視同長方體處理。

*提醒： 若以公分為單位計算，最後一定要 除以 1,000,000 轉為 CBM；若使用公尺，請先將尺寸轉換為公尺再相乘。

體積重與實際重量的比較

有時貨物雖然不重，但因為體積太大，物流公司會採「體積重」來計費。這是為了反映貨物在運輸工具中所佔的空間，體積重（Volumetric Weight）代表以體積換算出的「虛擬重量」，常見換算方式如下：

• 空運公式：長 × 寬 × 高（cm） ÷ 6,000 = 體積重（kg）
• 快遞／宅配：長 × 寬 × 高（cm） ÷ 5,000 = 體積重（kg）

假設你的貨物實際重量是 20 公斤，但體積重計算出來是 35 公斤，那報價就會以 35 公斤為主，相反地，若體積重只有 15 公斤，則會以實際重量 20 公斤計價，因此，不論是電商出貨還是海外採購，懂得比較兩者的差距，是控制成本的關鍵。

不同運輸方式的費率換算與應用

每種運輸模式對 CBM 的費率不同，以下是常見參考：

掌握這些計算邏輯後，你就能快速評估哪種運輸方式最划算，若是長期出貨的企業，也能根據過往出貨數據，調整包裝比例或出貨批量，讓 CBM 維持在合理範圍內，有效降低運費支出，若你仍不確定該如何計算，也可以直接使用同富倉儲的線上材積計算器，只要輸入長、寬、高數據，就能立即得到 CBM 結果，讓運費估算變得輕鬆又精準。

註一：海運 LCL 採 W/M（RT）計價

1 RT = 1.0 CBM 或 1,000 kg，取其較大者，報價單常標註 RT、W/M、CBM/TON，請同時確認 最低計費（多為 1.0 CBM） 與 CBM 小數進位規則。

註二：陸運可分為整車（FTL, Full Truck Load）與零擔（LTL, Less Than Truck Load）

• FTL：依車型、里程與裝卸點計價。
• LTL：依體積、重量、托盤位或 LDM（Loading Meter，裝載米） 計算。

若貨物為超長超寬、危險品或溫控品，則會另加附加費。

點擊使用：同富倉儲線上材積計算器

雖然 CBM 的計算方式看似簡單，但在實際操作中，許多人仍會因為單位、測量或報價細節出錯，導致預估與實際運費差距甚大。下面整理出幾個最常見的錯誤與改善建議，幫助你在實務操作中更精準掌握材積與成本。

測量單位混淆，導致計算結果失真

這是最常見的問題。許多人使用「公分」測量貨物尺寸，卻直接相乘，忘記要轉換成立方公尺。
例如：100 × 50 × 50（cm）直接相乘會得到 250,000，但實際上應該是
100 × 50 × 50 ÷ 1,000,000 = 0.25 CBM。

避免方式：

• 在計算前確認單位是否一致（建議統一為公尺或公分）。
• 若使用公分為單位，記得最後一定要「除以 1,000,000」。
• 計算後可再用線上 CBM 計算器比對確認是否正確。

忽略包裝外層與凸出部分

有些人僅量內箱或理想尺寸，卻忘了外包裝、膠帶厚度或凸出角落。這會造成實際測得材積比預估大，導致被加收運費。

避免方式：

• 以包裝最外層為準，包含封條、外箱、膠帶，測量最長邊、最寬邊與最高點。
• 測量「最長邊、最寬邊、最高點」而非商品本體。
• 若貨物外型不規則，取最大值作為基準。

*補充說明：實務上應以「完封後外徑」為準，包含護角、膠帶、束帶、加固，以及上托盤後的高度，上托盤常使整體高度上升，也會連帶使 CBM 或體積重增加。

包裝空隙過大，導致櫃位利用率低

單件貨的 CBM 算對了，但如果裝櫃時空間利用率太低，整體運費仍會偏高，例如一個貨櫃理論上可裝 28 CBM，但實際只塞了 25 CBM，就等於白白浪費 10% 的運費空間。

改善建議：

• 儘量統一外箱尺寸，方便堆疊與排櫃。
• 減少包裝內空氣或緩衝材料的比例。
• 可請貨代協助進行裝櫃模擬，找出最佳空間配置。

*小提醒：不同櫃型的實際可用空間差異很大，例如 20’GP 理論容量約 33 m³，實務可用約 28 m³（±2）；40’GP 理論約 67 m³，可用約 55–60 m³；40’HQ 理論約 76 m³，可用約 65–68 m³，實際仍依外箱模數、可疊性與是否上托盤而異。

報價與實際收費不符，未確認進位方式

許多公司在報價時使用所謂的「理論 CBM」，也就是根據出貨人自行提供的尺寸（例如包裝標示或估算值）先行計算出的體積。但在貨物送進倉庫後，物流公司會再量一次實際尺寸，得出「實際 CBM」，兩者之間若有差距，就可能導致最後帳單金額比預估高。

例如一箱貨你報的是 0.31 CBM，但貨代實際量到 0.35 CBM，若又採「進位制」計算，最終可能以 0.4 CBM 計價。

改善建議：

• 與物流公司確認報價依據是理論 CBM 還是實際 CBM。
• 詢問是否採「四捨五入」或「進位」計算。
• 確保報價單與實際貨量使用相同單位與小數點位數。
• 每次出貨後保存記錄，建立自己的 CBM／費用比表，方便比對與調整。

*小提醒：海運 LCL 常見最低 1.0 CBM；空運常見最低計費重 45 kg 檔；快遞多以0.5 或 1.0 kg進位；CBM 常取至小數第 2–3 位或直接進位。

缺乏數據紀錄，無法掌握成本趨勢

有些企業每次都臨時估算，久而久之就無法知道哪一類產品的運費比例最高，這樣不僅難以預算，也不利於長期成本分析。

改善建議：

• 建立一份「出貨紀錄表」，包含每批貨的尺寸、CBM、重量與實際費用。
• 定期檢視相同品項的平均 CBM，評估是否能在包裝或出貨頻率上優化。
• 若覺得自行計算太繁瑣，也可使用同富倉儲的線上材積計算器，快速得出結果並留存資料紀錄。

知道 CBM 怎麼計算是一回事，實際應用到出貨與報價又是另一回事，這裡將以兩個常見情境為例，帶你看清楚從尺寸、體積到運費的整個推算過程，並分享幾個讓材積更划算的小技巧。

單件貨物的 CBM 與運費估算示範

假設你要出口一台中型咖啡機，包裝尺寸為 100 × 60 × 50 公分，重量為 35 公斤，計算方式如下：

若以海運為例，假設當前報價為 每 CBM 100 美元，則運費約為：

而若以空運報價（每公斤 5 美元）計算，則要比較體積重與實際重量：

由於體積重（50kg）大於實際重量（35kg），所以以 50kg 為準：

這就是為什麼輕體積大的貨物適合海運，重但小的貨物才適合空運。

*補充說明：實際帳單仍需加計本地與國際附加費（如 THC、DOC、CFS、報關、AMS/ENS、BAF/LSS、旺季附加、轉運費等），總額可能高於主運費。

多箱貨物的合併計算與成本分析

若你要出口 10 箱衣服，每箱尺寸為 60 × 40 × 40 公分：

假設海運報價為每 CBM 120 美元，運費大約為：

但若改成每兩箱合併成一大箱（尺寸 80 × 60 × 60 cm）：

雖然減少了外箱數量，但整體材積反而變大、成本提高，這說明包裝合併並不一定划算，仍需視尺寸比例與裝櫃方式而定。

*補充說明：實際帳單仍需加計本地與國際附加費（如 THC、DOC、CFS、報關、AMS/ENS、BAF/LSS、旺季附加、轉運費等），總額可能高於主運費。

包裝設計與 CBM 最佳化技巧

想降低運費，除了比價與談折扣，控制 CBM 才是根本。以下是幾個實務建議：

• 統一外箱尺寸：可提高貨櫃利用率，減少空隙浪費。
• 選用適當厚度包材：過厚的緩衝包裝雖安全，但會使體積放大。
• 重視「實際體積」而非「視覺大小」：許多商品看起來不大，但外包裝多層疊加會讓 CBM 暴增。
• 預先模擬出貨排櫃：可請倉儲或物流業者協助，以找到最佳堆疊比例。

若不確定調整後的效果，也可以利用線上材積計算器進行模擬，只需輸入長、寬、高，即可即時知道 CBM 差異，幫助你在出貨前就掌握成本變化。

在實際操作中，雖然手動計算 CBM 並不困難，但當貨物尺寸多、出貨批次頻繁時，手算就容易出現誤差。這時候，善用線上工具能大幅節省時間，也能避免因單位轉換錯誤導致的報價爭議。以下整理幾項常見且實用的工具與資源。

線上 CBM 計算工具介紹

• 同富倉儲線上材積計算器：只要輸入長、寬、高，就能即時得到 CBM 結果，並自動換算成立方公尺。介面簡單明瞭，非常適合電商賣家、進出口商或倉儲管理人員使用，此外，它還能讓你模擬多件貨物的加總材積，方便預估整櫃空間與運費。
• CBM Calculator（國際通用工具）：這是一款全球物流公司常用的線上計算網站，支援公分與英吋兩種單位，能同時計算 CBM、體積重及每件貨的合計材積。
• Excel／Google 試算表模版：若你的出貨數量固定、品項穩定，也可以自建一份 CBM 計算表，只要設定好「長 × 寬 × 高 ÷ 1,000,000」的公式，就能自動算出材積，並加總所有商品的總 CBM。這種方法特別適合中小型商家，方便留存歷史紀錄。

點擊使用：同富倉儲線上材積計算器

常見轉換表與公式整理

這些公式可以幫助你快速切換不同單位，不論是跟國際貨代溝通，或是在報價單上比對費率，都能確保數據一致。

Q1 : CBM計算方式是什麼？

CBM 是用來表示貨物體積的單位，計算方式為「長 × 寬 × 高 ÷ 1,000,000」，以公分為單位時可轉換成立方公尺。這項數值是物流業計算運費時的重要依據之一。

Q2 : 體積重與 CBM 有什麼不同？

CBM 代表實際體積，而體積重則是把體積換算成「虛擬重量」。若貨物體積大但重量輕，通常會用體積重計價；若貨物密度高，則以實際重量為主。

補充說明：「計費重」= 實重 vs 體積重取其較大者；海運 LCL 用 W/M（1 CBM 或 1,000 kg 取大）。 不同貨代 CBM 差異多因量測基準（是否含外包材/托盤）、四捨五入/進位規則、最低計費門檻、體積重係數（5,000/6,000）不同所致。

Q3 : 海運、空運、快遞的 CBM 計價方式會一樣嗎？

不會。海運通常直接以 CBM 計價；空運與快遞會比較體積重與實際重量，取較高者計費。這是為了平衡空間成本與載重限制。

Q4 : 如果尺寸不規則或外型特殊，CBM 要怎麼算？

台灣物流業通常不會用幾何公式來計算不規則貨物的體積，實務上會以「最長邊 × 最寬邊 × 最高點」來估算整體外部體積，視同長方體處理，這樣做雖然略為保守，但能避免低估材積造成報價爭議，也符合多數物流公司的實際測量方式。

Q5 : 不同貨代公司計算出的 CBM 為什麼會不同？

每家貨代可能有不同的測量標準，例如是否包含外包裝、是否進位到小數點後一位，或是依理論 CBM、實際 CBM 計算。建議報價前確認單位與算法，避免後續爭議。

了解 CBM 的計算方式，能幫助你在出貨與報價時更精準掌握成本，多數情況下，運費的高低取決於貨物所佔空間，而非重量本身，只要確實測量、避免常見錯誤並記錄出貨數據，就能有效降低運輸支出，同富倉儲致力於提供完善的倉儲與運輸服務，我們會協助企業在每一次出貨中達到更高效率。